Разряжение воздуха на всасывающем сопле (1), образованное турбонагнетателями, создает воздушный поток (2), который подхватывает частицы сыпучего груза (3) и проводит их вдоль транспортной трубы (4). Для регулировки насыщенности потока материала воздухом и достижения наибольшей производительности разгрузки настраивают воздухозаборник (5) на сопле.
Всасывающий трубопровод соединен с разделительным фильтром (6) посредством сустава (7). Попадая во внутреннее пространство разделительного фильтра, имеющее большое поперечное сечение в сравнении с транспортным трубопроводом, поток смеси материала с воздухом теряет свою скорость. Здесь скорость воздушного потока не достаточна для того, чтобы поднимать частицы материала и они под действием гравитации падают в воронку (8), а воздух стремится вверх к фильтровальным мешкам (9).
Мешки изготавливают из тряпичной материи, которая пропускает воздух, а частицы пыли оседают на внешней поверхности.
Пыль же образуется от падения разгруженного материала в воронку фильтра и подымается с потоком воздуха вверх. Для снижения количества пыли, которая достигает фильтровальных мешков, фильтр должен обладать значительным диаметром и высотой.
Очищенный воздух (10) по воздуховоду (11) продолжает свой путь к турбонагнетателям (на изображении не показаны), а из них через глушители возвращается в атмосферу.
Струи сжатого воздуха (12) из рукавов высокого давления (13) периодически встряхивают фильтровальные мешки.
Таким образом, частицы пыли, осевшие на поверхности мешков, отделяются и падают в воронку фильтра.
Габариты фильтра проектируют так, чтобы скорость направленного вверх воздушного потока, с наружной стороны мешков, не препятствовала свободному падению частиц пыли.
Накопленный материал в воронке фильтра постоянно зачерпывается шлюзовым затвором (ротационным отделителем) (14) и выдается на погрузочною линию (15) пропуская в разряженное пространство фильтра лишь малую долю атмосферного воздуха. Основной объем воздуха, попадающего из атмосферы в фильтр через шлюзовой затвор, определяется полостями (16) между лопатками (17) ротора. Однако при чрезмерном износе и образованием зазора более 0.4мм между лопатками и внутренней поверхностью статора (18) большие объемы воздуха начинают из атмосферы попадать в фильтр, что снижает производительность ваакумной разгрузки.
Фирма NEUERO разработала уникальную систему очистки фильтровальных мешков, которая не требует систем сжатого воздуха с компрессорами и обладает большой надежностью.